Инструкция по охране труда грузчика

Инструкция по охране труда грузчика

Опасность ожидает всегда

        Грузчика подстерегают травмы острыми кромками и заусенцами инструмента и иными элементами, предметов. На своем рабочем месте он может попасть под механизмы и движущиеся машины. Штабели материалов способны обрушиться на самого работника, если стоят не устойчиво. Ему угрожают высокое напряжение электросети и уровень статического электричества в помещении, где он трудится. Могут сказаться также последствия контакта с химическими веществами, которые приходится перемещать.

Казалось бы, мелочь: присутствие в карманах острых и бьющихся предметов, свисающие концы халата, неубранные под головной убор волосы. Эти нарушения техники безопасности приводят к травме.

Температура воздуха, которая является не комфортной для рабочей среды – еще один вредный производственный фактор. Ему приходится работать под открытым небом в холодные сезоны, в помещениях без отопления и охлаждаемых камерах, соприкасаясь с замороженными продуктами и другими материалами с низкой температурой поверхности.

Инструкция по охране труда грузчикаГрузчику нужны не только мускулы. Представители этой профессии должны быть не только выносливыми. Им необходимо знать правила обращения с различными инструментами и материалами, а при определенных условиях – обладать навыками управления погрузочно-разгрузочной техникой. Стереотипом является мнение о том, что грузчики люди необразованные и выполняющие простейшую работу. Во время выполнения работы приходится рассчитывать не только силу, но и способы переноски, крепления грузов. Грузчик профессионал – это мастер своего дела, готовый быстро оценить порядок последовательности действий и соблюсти при выполнении работ, меры безопасности.

О личной гигиене надо помнить всегда. Следует мыть руки после соприкосновения с загрязненными поверхностями, не питаться в помещениях не предназначенных для приема пищи, вовремя менять спецодежду.

Грузчики испытывают постоянное мышечное напряжение, у работников нередко отмечаются растяжения мышц и сухожилий, болезни суставов, грыжи межпозвоночных дисков, различные поражения кожи. Работа в слабо освещенном помещении на фоне физической нагрузки серьезно снижает остроту зрения. Частые спутники представителей этой профессии – простудные заболевания и обморожения.

Производственные риски значительно усиливаются, если грузчик игнорирует технику безопасности и не использует средства индивидуальной защиты. Напомним, что следует использовать специальную обувь с металлическим подноском, не переносить тяжести весом больше размещенной нормы.

Грузчику необходимо осуществлять своевременное оповещение руководящих лиц о любых возникающих ситуациях, способных причинить вред здоровью людей, об ухудшении состояния своего самочувствия, а также о любом несчастном случае, случившемся с ним или другими работниками.

 

Предусмотрительность – залог успеха

Подготовка рабочей зоны для безопасного труда сильно снижает риск травмирования. Поэтому грузчику необходимо проверить и убедиться, в том, что пути для перемещения грузов, полы и платформы имеют сухую, нескользкую поверхность, не имели щелей, набитых планок, выбоин, торчащих гвоздей, не закрытых люков без специального ограждения, а на пути движения и перемещения груза, а также в проходах отсутствовали неровности препятствующие перемещению или передвижению.

Обязательное условие безопасного выполнения работ – очистить маршрут передвижения при погрузке и зону где производится складирование от посторонних предметов. При этом целесообразно уложить по маршруту движения с поклажей жёсткое покрытие или деревянные бруски общей шириной минимум 1,5 м, если предстоит преодолевать рельсовые пути, мягкий или неровный грунт, а также в других аналогичных ситуациях. Нужно выполнить проверку качества освещения проходов и точек предназначенных для складирования. В случае необходимости грузчику не стоит стесняться потребовать от должностных лиц качественного освещения мест выполнения погрузочных работ.

До начала выполнения работ достаточно важно отграничить в месте укладки груза периметр укладки штабелей, зоны передвижения между ними. Это станет не только залогом рациональной организации труда, но и условием его безопасности. Зимой проходы, проезды и разгрузо-погрузочные зоны надо очистить от снега, при обледенении – выполнить просыпку этих мест противоскользящими веществами, песком.

Лицу осуществляющему руководство погрузкой надо проверить, что на месте производства разгрузо-погрузочных работ и на территории роботы грузоподъемных механизмов, и в местах сопряженных с опасностью обваливания груза не находятся посторонние люди.

Еще одно требование – удостовериться в исправном состоянии уравнительных площадок, гидробортов, вилочных захватов у штабелеров, электрокаров и иного спец инвентаря. До пуска конвейера грузчику целесообразно проконтролировать: степень натяжения ленты, прочность установки ограждений пусковых и натяжных элементов, качество крепления движущихся элементов конструкции механизмов, работоспособность запирающих устройств, рабочее состояние ограничительных упоров и механизмов снижения скорости передвижения груза (у конвейера без механического привода, неприводных рольгангов). Кроме того, на холостом ходу следует выполнить проверку работоспособности клавиш управления приводным рольгангом, кнопок аварийной остановки на всем конвейере. Если на нем предусмотрена световая сигнализация, проверяется ее исправность: для этого достаточно просто ее включить.

Когда предстоит использовать в работе электроталь, алгоритм действий грузчика таков: убедиться в рабочем состоянии приспособлений для захвата груза и наличие на них клейм и бирок; удостовериться, что стропы, выполненные из стальных канатов, не имеют обрывов прядей, коррозии, износа; оценить надежность цепных строп, у которых не должно быть вытяжек или трещин; проконтролировать заземление аппарата управления механизма, используемого для выполнения погрузки, отсутствие залипания клавиш в своих гнездах; выполнить проверку состояния стального каната и правильность его расположения на барабане. Состояние крюка тоже не должно вызывать опасений: трещины и разогнутости в нем недопустимы. Затем надо включить электрорубильник и проверить грузоподъемное устройство грузом близким к максимально допустимому весу данного устройства, подняв его от земли на уровень 20 – 30 см и выдержать так в течение 10 минут.

Понятно, что все манипуляции с конвейером, грузоподъемной машиной или грузозахватными приспособлениями могут выполнять только грузчики, имеющие подготовку, знакомые с безопасными приемами выполнения производственных операций. Об этом администрации организации надо позаботиться особо. Ведь допуск к работе не обученного персонала, без должной его квалификации, зачастую, оборачивается трагедией. О выявленных недостатках, грузчик обязан сообщить руководителю или работнику, ответственному за безопасность при проведении работ на кране. Грузчик не должен приступать к работе, пока не будут устранены недостатки.

Может показаться, что подготовка к работе у грузчика потребует много времени, которого не останется, собственно говоря, на ее выполнение. Однако торопиться не стоит, когда речь идет о безопасности труда человека.

 

В работе мелочей не бывает

Главное, что необходимо уяснить грузчику, выполнять работу, к которой он подготовлен, и допущен лицом, отвечающим за безопасность выполняемых работ на объекте. Запрещается поручать свои обязанности необученным и посторонним людям.

Всегда нужно – применять только исправные механизмы и оборудование, инструменты, и конечно же использовать их строго по своему назначению. Пользование только установленными проходами поможет уберечь себя от травмирования. При этом самому грузчику не следует загромождать складируемым грузом или мусором пути эвакуации и проходы к рубильникам. В момент возникновения пожара, становится слишком поздно расчищать пути эвакуации. У людей может возникнуть паника в чрезвычайной ситуации. Вот почему маршруты эвакуации должны быть свободны и четко обозначены.

Мусор, лужицы на полу свидетельствуют не только о потере материала. Они могут послужить причиной несчастных случаев. Во избежание травматизма при наличии торчащих из тары гвоздей надо их забить и убрать заподлицо. Вскрывать тару случайными предметами опасно. Для этого существует специальный инвентарь – молотки, клещи, гвоздодеры. Необходимо лишь убедиться, что они исправны, сухие и чистые.

Деревянные бочки вскрывают, сняв упорный (верхний) обруч, а потом освобождают остов от второго обруча. Для этого используют специальную набойку и молоток. Нанося легкие удары по клепкам (вверх), освобождают дно и вынимают его, применив стальной клеп. Извлекать дно ударами молотка или топора – рискованная процедура. Для вскрытия стальных бочек, с пробкой, применяют рожковый ключ. Сбивать пробку, ударяя молотком опасно.

Рассыпанные, разбитые, пролитые товары необходимо незамедлительно убирать с пола. Бой стеклянной посуды, чтобы не поскользнуться и не причинить себе ранение. При возникновении загрязнений на полу их промывают теплым раствором кальцинированной соды и вытирают насухо. Чтобы удалить пылящие, сыпучие, порошкообразные вещества, например цемента, надевают очки и респиратор.

Перемещать передвижные механизмы необходимо плавно, без рывков и в направлении от себя. Сопровождая тележку с грузом, нецелесообразно находиться сбоку от нее, так как существует риск ее опрокидывания или падения поклажи. При перемещении тележки вниз, необходимо находиться сзади от неё. Чтобы избежать его скольжения не рекомендуется выполнять эту операцию одному.

Во время эксплуатации ручных тележек опасно превышать их установленную грузоподъемность. Груз, уложенный на тележку не должен мешать обзору везущего его грузчика, поэтому он укладывается ниже уровня глаз транспортирующего его лица. Груз необходимо размещать равномерно по всей тележке, не допуская выступания груза за габариты тележки, либо вдоль тележки свисание груза надо распределить равномерно на передней и задней части тележки. Если поклажу переносить неправильно, то работник быстрее устает и риск травматизма увеличивается из-за уменьшения концентрации внимания. При переноске прижатых к телу предметов следует минимизировать наклонные движения вперед. Так сокращается риск травмы спины, шеи и плеч. Легче переносить. Груз максимально приблизив его к телу.

Полезно уяснить ряд простых правил:
•снабжать переносимые материалы ручками, приспособлениями для переноски;
•при необходимости использовать ремни, тросы и пр.;
•поднимать и опускать тяжелый груз медленно, прямо перед собой, используя мускульную силу ног, а не спины, держать спину прямо;
•для обеспечения баланса распределять груз равномерно по плечам для обеспечения баланса;
•перемещать груз обеими руками безопаснее, чем одной;
•держать поклажу крепко, на уровне пояса;
•разделять тяжелый груз на более мелкие партии, если это невозможно, переносить его вдвоем, втроем, использовать поддоны, подносы, короба, передвижные устройства;
•не загружать тару, используемую для переноски товара более разрешенной массы с учетом веса тары;
•опускать и поднимать груз без рывков, медленно, находясь в устойчивом положении;
•во всех случаях надо убедиться, что масса и частота переноса грузов не превышают возможности человека, а перемещение, погрузка и выгрузка груза производятся с учетом его опасности.

Выполняя работу бригадой необходимо внимательно следить за тем, чтобы не причинить вреда здоровью друг – друга инвентарем или переносимой поклажей. Перенося грузы на носилках, опрокидывать и опускать их нужно по указанию грузчика, движущегося сзади. Если работы выполняются на высоте строго запрещено осуществлять действия по разгрузке погрузке на участках, не имеющих ограждений по периметру этажа, площадки, а также по краю любых погрузочных зон находящихся на краях высотных площадок.

Несколько советов тем, кто вручную перемещает тяжеловесные и крупногабаритные грузы:
• необходимо применять катки ровной цилиндрической формы которые не выступают за пределы перемещаемого груза более чем на 40 си, чтобы не мешать движению лиц выполняющих перемещение груза;
• для подведения катка под груз, используйте ломы или реечные домкраты. Брать каток из под груза, следует только после его полного выкатывания из под груза. Направлять каток следует при помощи ударов кувалды, при помощи арматуры или лома;

Выполняя перемещение перекатываемых грузов необходимо:
• при перекатывании находиться за передвигаемым грузом, контролируя скорость перемещения;
• исключить перемещение груза, находясь по его краям, во избежание получения травм в результате контакта груза с другими предметами, встречающимися на пути по разные стороны груза;
• исключить перемещение перекатываемых грузов на спине.

Если складское помещение расположено по уровню ниже платформы кузова автомобиля, погрузка перекатываемых грузов возможна по слегам или покатам парой грузчиков. Для спуска груза по наклону необходимо проявлять предельную осторожность. Во избежание неконтролируемого скатывания груза используют – канаты, веревки, работая в рукавицах. Опасно быть перед перекатываемым грузом, выполнять перемещение груза быстрее скорости движения грузчиков. Работая с опасными грузами нужно быть предельно внимательным. Их надо выполнять только после целевого инструктажа. Перемещая баллоны с газом, опасные и вредные вещества, нужно:
• перекатывать баллоны с надетыми предохранительными крышками, не выполнять транспортировку баллонов на руках, а использовать для этого тележки;
• сносить или поднимать баллоны по лестнице на носилках, которые имеют удерживающий стяжной ремень;
Тару с опасными веществами, такими как кислота необходимо переносить в корзине, убедившись заранее в ее целостности и переносить парами грузчиков. При наличии повреждений корзины, ее требуется погрузить в железный ящик и после этого выполнять транспортировку. Кислоту в таре запрещено переносить в руках, следует соблюдать осторожность, предупреждая толчки и удары.

Осторожность требуется и при обращении с пустой тарой из под кислоты:
наклонять пустые бутыли опасно, так как остатки агрессивной жидкости могут попасть на человека.
Строго запрещено работать с опасными грузами, если обнаружены неисправности тары, ее несоответствие требованиям сопроводительной документации. Если производится погрузка груза сложной конфигурации, следует размещать его на погрузочной платформе с центром тяжести в низшей точке.
При размещении на стеллажах не допускается перегружать стеллажи и размещать на них груз, если они неисправны. По этой же причине не стоит допускать свисания груза со стеллажей.

Чтобы не получить травму ног во время открывания дверей контейнера по причине возможного вываливания товара, необходимо находиться сбоку. разгрузка, погрузка и укладка груза в автомобиль имеют свои особенности:
• в случае необходимости уложить под колеса специальные упоры (башмаки), убедиться, что автомобиль находится на ручнике;
• при выгрузке самосвала не стоять в его кузове или на небезопасном расстоянии;
• открывая борт для выполнения разгрузки убедиться в надежности расположения уложенного груза;
• работать с бортом автомобиля надо под контролем водителя, выполнять работу попарно располагаясь с краев рабочего борта;
• разгружая тяжеловесные, длинномерные грузы пользоваться страховочными стропами, соблюдая технику безопасности;
• деревянные бруски нельзя грузить выше стоек кузова, или размещать его по диагонали, оставлять выступающие из кузова концы пиломатериалов;
• во избежание смещения штучных грузов, следует укладывать их максимально плотно друг к другу. Каждый отдельный ряд бочек обязательно следует размещать, используя прокладки из досок поперек возможной траектории скатывания груза и обязательно подклинивать крайние ряды;
• стеклянную тару с жидкостями располагают пробкой кверху в упаковке, предназначенной для её транспортировки, груз должен быть качественно закреплен во избежание падения или боя. Бутылки из стекла с агрессивной жидкость транспортируют в деревянных ящиках или плетёных корзинах переложенных стружкой или соломой;
• Высота груза при транспортировке не должна быть выше проездов под мостами, уровня нависающих линий электропередач, в пределах нормы предусмотренной законодательством РФ.
Работы следует прекратить, если обнаружено несоответствие упаковки установленным требованиям, при появлении опасности грозящей в первую очередь жизни или здоровью людей, или целостности перевозимого груза.

Со всей серьезностью стоит отнестись к работам при штабелировании строительных материалов:
• камень складируют в высоту не выше 1,5 метра во избежание обваливания;
• кирпич укладывают, желательно на поддоны для упрощения последующей транспортировки, на высоту около 20 – 25 рядок;
• высота уложенных пиломатериалов при укладке рядами не должна превышать половины длины складируемого материала, а при перевязке пиломатериалов, рядами – не более длины штабелируемого пиломатериала;
• сыпучим материалам придают естественный угол откоса либо делают отгородку из прочного материала;
• различную стекольную продукцию в ящиках укладывать в один ряд в высоту, находясь с торцевой их стороны.

Дештабелирование грузов производится сверху, по всей площади. При взятии из штабеля сыпучих грузов опасно допускать образование подкопа. Цемент, алебастр и другие пылящие грузы высыпают в лари, предотвращающие их распыление. Погрузочные разгрузочные работы с едкими, подверженными распылению веществами, допустимо только с использованием механизированной техники, исключающей причинение вреда здоровью работников и загрязнение окружающей среды.

Для предотвращения возникновения опасных ситуаций необходимо применять при выполнении работ условные сигналы при работе с подъемно – транспортными механизмами, Во время работы с продуктами, которые находятся в холодильных камерах, не открывающихся изнутри, соблюдать технику безопасности, не допускать изоляции работников в таких холодильных камерах. При работе с подъемно-транспортным оборудованием нельзя:
• находиться под поднятым от земли грузом и производить под ним работы;
• нарушать технику безопасности изложенную в прилагаемой документации организаций-изготовителей оборудования;
• не оповещать о предстоящем запуске оборудования лиц выполняющих свои обязанности с этим оборудованием и возле него;
• соприкасаться с открытыми, токоведущими элементами устройств оборудования, с оголенными, имеющими повреждение изоляции проводами;
• допускать перегрузку оборудования, превышать допустимые режимы её работы;
• поправлять ременной механизм, различные цепные приводы, снимать и устанавливать ограждение, когда оборудование находится в рабочем состоянии;
• проводить осмотр, регулировку, проводить очистку оборудования до момента полной остановки, отключения от сети питания, размещения на пусковом устройстве таблички «Не включать! Работают люди!»
• оставлять включенное работающее оборудование без присмотра, до-пускать к нему необученных и посторонних лиц;
Если на корпусе оборудования, или пускорегулирующей аппаратуры возникло напряжение (пробивает электрический ток), возникли посторонние шумы, появился запах горящей изоляции, самопроизвольно останавливаются или неправильно работают механизмы оборудования, работу на нем необходимо прекратить. Отсоединить от сети питания при помощи рубильника предварительно выключив кнопкой «Стоп» , сообщить руководителю и до полного устранения неисправности не включать.

Выполняя работу на конвейере необходимо:
• не загромождать проходы с обеих стороны конвейера;
• эксплуатировать ленту наклонного конвейера, под углом до 30о наклона;
• выполнять пуск конвейера в незагруженном состоянии, распределять груз на грузонесущем механизме равномерно, масса расположенного на ленте груза не должна превышать норм, предусмотренных эксплуатационной документацией;
• выкладывать груз на конвейер устойчиво. Груз, не должен выступать за края конвейер-ной ленты.

При работе приводного конвейера запрещено:
•Подсыпать между лентой и барабаном, для избежания пробуксовки песка, сыпучих веществ; при перекосе ленты или пробуксовке работа должна быть прекращена;
• выполнять очистку ленты, роликов, приводов, помогать руками двигаться ленте;
• переходить через ленту во время движения;
• пробовать провернуть остановившиеся ролики, руками;
• работать без приемного и подающего столов;
• менять местами ролики, выравнивать ленту конвейера руками.
Ленточный конвейер запрещено запускать, если нет заземления; тросового выключателя; имеет несправные барабаны и если загромождены проходы.

При эксплуатации электротали следует:
• Перемещать предметы, не превышающие грузоподъемность тали;
• выполнять надежное крепление и обвязку груза, чтобы не допустить падение груза или отдельных его элементов;
• контролировать ремни при накладывании их на поднимаемый груз не допускать их перекручивания;
• при перемещении груза обеспечивать безопасное расстояние от предметов над которыми перемещается груз;
• находиться на безопасном расстоянии от груза, не перемещаться под грузом;
• использовать стропы соответствующие массе груза;
• выполняя перемещение длинномерных грузов применять оттяжки;
• перемещать груз без резких движений, и раскачивания;
• перед укладкой груза проводить осмотр места, установки груза, нельзя допускать возможность падения после укладки, а так же его сползания или опрокидования;
• не оставлять включенным главный рубильник на перерыве и по окончании работы.
• не тащить груз по полу используя грузозахватные устройства при косом натяжении каната;
• не выполнять подъем грузов, находящихся в шатком положении;
• не срывать крюками примерзший или закрепленный груз;
• не уравновешивать груз массой тела;
• не проносить груз над людьми;
• запрещено оставлять в подвешенном состоянии груз при перерыве или после завершения рабочей смены.

Загрузка и разгрузка железнодорожных вагонов станет безопасной, если соблюдать основные правила выполнения этих работ. Прежде всего, надо уяснить, что выполнять погрузочно-разгрузочные работы на пути движения железнодорожного транспорта, автомобилей, в местах переездов и переходов нельзя.

При маневрировании железнодорожного состава, во время подачи к месту погрузки разгрузки запрещается находиться на буферах, подножках автосцепок; находиться на краю рампы, а также между вагоном и рампой; перемещаться с одной стороны вагона на другую под вагоном. Надо удостовериться в исправности закрепления дверей крытых вагонов, прежде чем открывать их. При открывании дверей необходимо стоять сбоку и открывать двери на себя, держась за их поручни. Опасно, открывая дверь, опираться на кронштейн при этом, открывая, потому что можно упасть из-за потери равновесия. На эстакадах запрещается открывать двери крытых вагонов , которые не имеют ходовых настилов. Закрывая дверь, необходимо двигать ее за поручни от себя и находиться сбоку.

Перед разгрузкой вагона целесообразно проверить состояние сходней. Груз разбирают уступами, чтобы избежать возможного падения груза – ящиков, коробов, мешков и т.п. Во избежание удара падающим бортом платформы необходимо располагаться с торцов борта. Закрывать борта платформы надо тоже уметь. При закрытии борта, работники должны поднимать борт со стороны торца и поднять сначала его, а затем поочередно остальные продольные борта. Находиться напротив бортов платформы при этом запрещено. После этого с вагона надо убрать оставшуюся, увязочную проволоку. Осуществлять работу с неисправными бортами можно только под руководством бригадира или мастера.

 При открытии люка полувагона стоять напротив открытого люка опасно. Открывать его нужно двум работникам. Не допускается открывать люки из-под вагона и допускать нахождение в вагоне людей. Закрытие люков, надо производить работникам с применением спец. ломиков. Разгрузка пиломатериалов, которые находятся в устойчивом положении, производится в таком порядке:
• увязка срезается;
• выполняется укладка слег;
• удаляются стойки со стороны выгрузки;
• выполняется разгрузка.

Разгрузку производят рядами сверху вниз, чтобы не допустить обвала пиломатериалов. Для предупреждения усталости и травм, повышения производительности труда грузчиков надо позаботиться о сочетании поднятия ими тяжестей с более легкими работами. Для этого целесообразно, на наш взгляд, ввести перемещение грузчиков с одной рабочей точки на другую в одной рабочей группе, чтобы одни и те же люди не все время были заняты работой, требующей больших физических усилий. Надо предусмотреть достаточное количество перерывов, чтобы работники могли восстановить свои силы. ШКОЛА ИНЖЕНЕРА ПО ОХРАНЕ ТРУДА.

В.А. БИРЮК
Ведущий специалист Госпромнадзора Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь


Комментарии:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *